Тормозной рычаг MEI ASA 4W3495
Описание товара
Владельцы современных тяжеловесных автомобилей, а также автотракторной техники все чаще оборудуют свои транспортные средства тормозной системой с пневмоприводом. Это имеет ряд существенных преимуществ, но и не исключает некоторых минусов. Дело в том, что в такой системе привод механизмов осуществляется с помощью тормозных камер, но ход штока при этом или меняется в едва заметных пределах или не меняется вовсе. Чем опасно такое ограничение? Износом накладок тормозных колодок — в самый необходимый момент автомобиль может просто не среагировать на педаль. Для того, чтобы решить эту проблему вводится дополнительный узел для изменения и поддержания зазора тормозных механизмов – регулировочный рычаг тормоза или «трещотка», как его часто называют сами водители.
Отличным решением являются тормозные рычага MEI. MEI это индийский производитель ставший популярным благодаря производству - автоматических тормозныхе рычагов (трещеток). Компания MEI (или полное имя - MadrasEngineeringIndustries) производит качественные автозапчасти более чем 20 лет. Производство располагается в Индии , г. Ченнай. Фирма располагает современным оборудованием и применяет новейшие технологии при создании продукции.
Отличительные черты MEI
- Компания производит качественные автозапчасти, на которые предоставляет гарантию 3 года.
- Создаваемая продукция поставляется на конвейеры ведущих автопроизводителей, к примеру: ArvinMeritor, KamAz. Кроме того, в 2009 г. получено одобрение от компании SAF, также имеются контракты со SCANIA и MAN.
- Все изделия проходят многоуровневый контроль качества.
- Компания создает уникальные тормозные рычаги типа S-ASA (SelfsettingsAutomaticSlackAdjuster). Такие рычаги применяются в тормозных системах новейших транспортных средств, к примеру: MerсedesBenzActros, MAN TGA и др.
- Наблюдается динамика роста производства и как следствие постоянно пополняющийся ассортимент автозапчастей.
- Сертифицированная продукция.
Регулировочный рычаг тормоза выполняет ряд функций. В первую очередь, соединяет сами тормозные колодки с разжимным кулаком для передачи усилий на них и соответственно выполнения торможения. Второй очень важный момент: рычаг в ручном или автоматическом режиме поддерживает заданное (в зависимости от износа накладок) расстояние между фрикционными накладками и поверхностью тормозного барабана. И вам не нужно будет проверять механизм каждый раз после длительного торможения, движения под уклоном и т.д.
Существуют два вида регулировочных рычагов: с ручной или автоматической регулировкой. Первый вариант имеет довольно простую конструкцию: стальной рычаг с расширением в нижней части, в котором выполнено одно или несколько отверстий для присоединения к вилке тормозной камеры. Конструкция автоматического рычага включает несколько дополнительных деталей: храповый кулачковый механизм, а также подвижную и неподвижную муфты, связанные с осью червяка и имеющие привод с помощью толкателя от расположенного на боковой поверхности корпуса поводка.
Для уменьшения негативных внешних воздействий в процессе эксплуатации на рычагах предусмотрены уплотнительные кольца для защиты внутренних деталей от воды и грязи. Однако даже в условиях благоприятной окружающей среды рычагу потребуется правильное техническое обслуживание и своевременный осмотр. В таком случае тормоза вашего автомобиля вас вряд ли когда-нибудь подведут даже в самых суровых условиях.
-
Haldex
- 70903
-
OEM
- 178529
-
Вилочная втулка
- 12.9
-
Для
- Iveco BusBUS
-
Другая сторона
- 4W3495
-
Количество зубьев
- 10
-
Сторона
- L&R
-
Тип поводка
- AP
-
Угол поводка
- 14