Тормозной рычаг MEI ASA 4W3495

Описание товара

Владельцы современных тяжеловесных автомобилей, а также автотракторной техники все чаще оборудуют свои транспортные средства тормозной системой с пневмоприводом. Это имеет ряд существенных преимуществ, но и не исключает некоторых минусов. Дело в том, что в такой системе привод механизмов осуществляется с помощью тормозных камер, но ход штока при этом или меняется в едва заметных пределах или не меняется вовсе. Чем опасно такое ограничение? Износом накладок тормозных колодок — в самый необходимый момент автомобиль может просто не среагировать на педаль. Для того, чтобы решить эту проблему вводится дополнительный узел для изменения и поддержания зазора тормозных механизмов – регулировочный рычаг тормоза или «трещотка», как его часто называют сами водители.

Отличным решением являются тормозные рычага MEI. MEI это индийский производитель ставший популярным благодаря производству - автоматических тормозныхе рычагов (трещеток). Компания MEI (или полное имя - MadrasEngineeringIndustries) производит качественные автозапчасти более чем 20 лет. Производство располагается в Индии , г. Ченнай. Фирма располагает современным оборудованием и применяет новейшие технологии при создании продукции.

Отличительные черты MEI

• Компания производит качественные автозапчасти, на которые предоставляет гарантию 3 года.
• Создаваемая продукция поставляется на конвейеры ведущих автопроизводителей, к примеру: ArvinMeritor, KamAz. Кроме того, в 2009 г. получено одобрение от компании SAF, также имеются контракты со SCANIA и MAN.
• Все изделия проходят многоуровневый контроль качества.
• Компания создает уникальные тормозные рычаги типа S-ASA (SelfsettingsAutomaticSlackAdjuster). Такие рычаги применяются в тормозных системах новейших транспортных средств, к примеру: MerсedesBenzActros, MAN TGA и др.
• Наблюдается динамика роста производства и как следствие постоянно пополняющийся ассортимент автозапчастей.
• Сертифицированная продукция.

Регулировочный рычаг тормоза выполняет ряд функций. В первую очередь, соединяет сами тормозные колодки с разжимным кулаком для передачи усилий на них и соответственно выполнения торможения. Второй очень важный момент: рычаг в ручном или автоматическом режиме поддерживает заданное (в зависимости от износа накладок) расстояние между фрикционными накладками и поверхностью тормозного барабана. И вам не нужно будет проверять механизм каждый раз после длительного торможения, движения под уклоном и т.д.

Существуют два вида регулировочных рычагов: с ручной или автоматической регулировкой. Первый вариант имеет довольно простую конструкцию: стальной рычаг с расширением в нижней части, в котором выполнено одно или несколько отверстий для присоединения к вилке тормозной камеры. Конструкция автоматического рычага включает несколько дополнительных деталей: храповый кулачковый механизм, а также подвижную и неподвижную муфты, связанные с осью червяка и имеющие привод с помощью толкателя от расположенного на боковой поверхности корпуса поводка.

Для уменьшения негативных внешних воздействий в процессе эксплуатации на рычагах предусмотрены уплотнительные кольца для защиты внутренних деталей от воды и грязи. Однако даже в условиях благоприятной окружающей среды рычагу потребуется правильное техническое обслуживание и своевременный осмотр. В таком случае тормоза вашего автомобиля вас вряд ли когда-нибудь подведут даже в самых суровых условиях.